Charki Dadri Faciası

12 Kasım 1996’da Yeni Delhi İndira Gandi Uluslararası Havaalanı her şey normal ilerliyordu. Burası çok sıkışık bir havalandıydı ve bu orası için bir normaldi. Saat sabah 6 sularında Suudi Arabistan Havayolları’na ait 763 sefer sayılı uçak kalkış yaptı. Bu uçak bir B747-168B idi. O sırada bu havaalanına inen başka bir uçak vardı. Bu uçak Kazakistan Havayolları’na ait bir Ilyushin-76’ydı. Normalde bu bir Sovyet kargo uçağı ancak modifiye edilerek bir yolcu uçağı olarak da kullanılıyordu. Her şeyin normal olduğu sırada gökyüzünde bir alev topu görüldü. Suudi ve Kazak jetleri havada çarpışmıştı. Suudi jetindeki 312 kişiden kimse kurtulamadı. Kazak jetinde de aynı durum vardı. Uçaktaki 37 kişinin hepsi hayatını kaybetti. Ne olduğunu anlamayan kule görevlileri uçaklara çağrıda bulunuyordu ancak cevap gelmiyordu. Herkes bu 2 jetin çarpışmış olmasından korkuyordu. Ve korkulan olmuştu. İki uçak birbirinden 7 km uzağa düşmüştü.

Nasıl Çarpıştılar

Ekipler hemen incelemeye başladı. Uçakların havadayken birbirinden 300 metre uzakta olması gerekiyordu. Kara kutular aranmaya başlandı ve soruşturmanın ilk gününde bulundular. O iki uçağı kontrol eden hava trafik kontrolörü sorguya alındı. Öğrenilen bilgilere göre hava trafik kontrolünde uçakların irtifası gözükmüyordu. İrtifaları ancak pilotlardan öğrenebiliyorlardı. Ekipler kontrolörün bir hata yapıp yapmadığını inceldiler. Kontrolör bir hata yapmamıştı. Soruşturmadan 2-3 gün sonra görevine döndü. Ekipler İlyushin 76’nın altimetrelerini buldular. İki altimetre arasında 100 metre fark vardı. Kazaya hatalı cihazlar sebep olmuş olabilirdi. Ekipler çarpışmanın nasıl gerçekleştiğini buldu. Daha yüksekte olması gereken İl-76 alttan gelmişti. İl-76’nın kuyruğu 747’nin kanadına çarptı ve iki uçak da düştü.

Neden Çarpıştılar

Ekipler şimdi uçakların neden bu kadar yaklaştığını araştırıyordu. Ekipler Suudi uçağının talimatlara tamamen uyduğunu fark etti. Doğru iftiradaydı. Ekipler Kazak uçağının yanlış yerde bulunduğuna dair şüpheler edindi. Ve yine şüpheleri doğrulandı. Kazak uçağı olması gerekenden 300 metre aşağı inmişti. Ve 747 ile arasında sadece 3 metre vardı. Bu uçağın neden olması gerekenden 300 metre daha alçaldığı merak ediliyordu. Kazak Havayolları buna türbülansın sebep olduğunu söyledi. Ancak ekipler bundan emin değildi ve araştırmaya başladılar. Araştırma sonucu alçalmanın sebebinin türbülans öğrenildi. Ekipler hâlâ Kazak jetinin neden 300 metre daha alçaldığını merak ediyordu. Kazak jeti kendisine verilen irtifaya geldiğinde düz gitmemiş ve alçalmaya devam etmişti. Kazak pilotlar kendilerini 4870 metrede sanıyordu ancak ve kuleye öyle söylediler. Ancak uçak aslında 4570 metredeydi. Ekipler kazak pilotlarının İngilizce bilgilerine bakıyor. İki pilot İngilizce biliyor ancak akıcı konuşamıyordu. Kazak pilotları yanlış anlaşılma yüzünden 300 metre daha alçalmış olabilirdi. Ekipler araştırmaları sonucu durumun böyle olduğunu fark ettiler. Kazak pilotlar kendilerine verilen irtifa talimatına uymamıştı . Havaalanındaki kulede ise uçakların iftiralarını belirten bir sistem olmadığı için hava trafik kontrolörü Suudi jetini uyaramadı. Pilot hatası ve yetersiz sistem sonucu 349 kişi hayatını kaybetti.