THY Uçuş 981

3 Mart 1977 günü Türk Hava Yolları’na ait bir DC-10 Paris-Londra seferi için Paris’teki Orly Havalimanı’ndan saat öğlen 12.30 civarı kalkışını gerçekleştirdi. Uçak yükselmeye devam ederken bir anda 3300 metredeyken arka tarafta bir patlama meydana geldi ve DC-10 bir anda sola doğru yalpalayarak düşmeye başladı. Uçağı yükseltmeye çalışan pilotlar bunu başaramadı. Çünkü uçağın kontrolleri devre dışı kalmıştı. Uçağın kabin zemininde devasa bir yırtık oluştu ve 2 sıra koltuk bu yırtıktan düştü. Pilotların yoğun çabalarına rağmen DC-10 saatte 800 kilometre hızla Ermenonville ormanına çakıldı. Maalesef uçaktaki 346 kişiden kimse kurtulamadı. Tarihe o zamana kadar gelmiş geçmiş en büyük uçak kazası olarak geçti.

Neden düştü?

Şimdi size 12 Haziran 1972’de olan bir olaydan bahsedelim.

Amerikan Havayolları 96 numaralı uçuş. Yine bir DC-10. Uçağın kalktıktan sonra kargo kapısı patlıyor ve kontrol kablolarına hasar veren patlama yüzünden uçak kontrol edilemiyor. Daha sonra pilotlar uçağı zar zor yere indirebiliyor ve kimseye zarar gelmiyor. Araştırmacılar kazanın sebebini kargo kapısının tasarım hatasına bağlıyor. Çünkü hatadan dolayı kapı kilitleri kapanmasa bile kapı kapanmış gibi görünüyor. Ölümlü bir kaza olmadığı için bu olay fazla ilgi çekmiyor ve Mcdonnel Dougles şirketi tüm DC-10’lari hangara çekip kapı kilitlerini düzelttiğini söylüyor.

Gelelim 1974’e. Tk981 düştükten sonra araştırmacılar ilk olarak bombadan şüphelense de kaza yerine yakın bir yerde uçağın kargo kapısı bulunuyor. Ve yine 1972’deki kasayı inceleyen soruşturmacılar yine aynı olayın tekrarlanmış olmasından şüphe duyuyor. Kargo kapısını incelemeye alan ekiplerin şüpheleri doğrulanıyor. 2 yıl önce ne olduysa o gün de aynısı olmuştu. Kapı kilit mandalları kapanmadığı halde kapandı olarak görünmüştü. Üstelik öncekine kıyasla TK981’de kontroller çok daha azdı. Herkesin aklında bir soru vardı. 1972’den sonra düzeltilmesi için hangara çekilen uçakların kapıları neden düzeltmemişti. Kazayla ilgili NTSB soruşturmacıları senatörlere ifade verdi ve önceki kazayla ilgili öneri verdiklerini ancak şirketin onları dikkate almadığını belirtti. Mcdonnel ise uçakları düzelttiğini söyledi. Ancak Türk Havayolları’na ait bu uçak kesinlikle düzeltilmiş değildi. Olayı araştıran kişiler felaket bir sonuca ulaştı. 96 numaralı uçuştan 2 TK981’den 4 yıl önce, yani 1970’de Mcdonnel şirketi kapıların bozuk olduğunu öğrenmişti. Kapılar testlerden geçememişti. Ancak şirket para uğruna uçakları piyasaya sürmüştü. Ve bu 346 cana mâl olmuştu. Olaylardan sonra Ulusal Havacılık Dairesi yayınladığı genelgeyle kapılarla ilgili düzenleme getirildi. Mcdonnel şirketi bu olaydan sonra batmaya başladı ve 1996’da Boeing tarafından satın alındı. TK981’in düştüğü Ermenonville ormanına kazazedeler için bir anıt yapıldı.

Çoğu kişi bunun bir kaza değil cinayet olduğunu söyledi ve Mcdonnel 80 milyon dolar cezaya çarptırıldı. Sırf para için 346 kişinin ölmesine göz yummuşlardı. Bu olay o zamanın en büyük kazası günümüzde ise dünyanın en büyük 4. kazası olarak kayıtlarda yer almaktadır.